CIENCIA

Tesla tiene serios problemas de control de calidad con el Model Y

No es inusual que un fabricante de automóviles tenga dificultades para aumentar la producción de un nuevo modelo, pero los informes sobre el Modelo Y de Tesla sugieren que el fabricante está teniendo muchos más problemas de lo normal. El Model 3 puede haber sido comparado con un Kia de la década de 1990 cuando se lanzó, pero al menos algunas personas recibieron el Model Y sin que el asiento trasero estuviera sujeto al marco del automóvil.

Imagen de Electrek. Creo que todos estamos de acuerdo en que esto califica como malo.

Desde que Tesla reinició la producción del Model Y en su fábrica de California, han surgido informes de mano de obra notablemente deficiente. Tesla ha confirmado indirectamente que el modelo está teniendo problemas, aunque no ha respondido oficialmente a los más recientes. artículos.

En un correo electrónico a los empleados de producción la semana pasada, Musk hizo varias referencias a la producción del Model Y, escribiendo: “Es extremadamente importante para nosotros incrementar la producción del Model Y y minimizar las necesidades de rectificación”. Agradece a los trabajadores de producción por “soportar las duras condiciones” y dice que deberían ser aliviados pronto.

Los asientos traseros desconectados son serios, pero no son el único problema. Compradores en Reddit han informado que los pestillos del maletero trasero no cierran correctamente, varios problemas de pintura y molduras, hendiduras en los asientos y cinturones de seguridad sueltos. Los compradores se han visto obligados a rechazar la entrega en algunos casos, mientras que otros informan haber sido contactados por Tesla para reprogramar la entrega de sus vehículos debido específicamente a problemas de control de calidad y defectos.

Dejando de lado el hecho de que nadie debería tener que recibir un vehículo menos que perfecto, muchos de estos problemas son cosméticos. Pero los pocos que no lo son son francamente preocupantes. Un asiento trasero suelto es un peligro real, al igual que los cinturones de seguridad rotos o sueltos.

En una suposición, Tesla está tratando de asegurarse de que sus números del segundo trimestre no sean absolutamente terribles. Es probable que la empresa sufra un golpe a corto plazo debido a la pandemia, y el segundo trimestre cierra en solo dos semanas. En nuestra forma de pensar, es mejor retener los autos y construirlos adecuadamente en lugar de adelantar las entregas a costa de la calidad. Es probable que todo cliente que no pueda aceptar su automóvil o tenga que reprogramar la entrega debido a defectos se enoje más que un cliente que simplemente tiene que esperar más. La mayoría de la gente es consciente de que la epidemia de coronavirus ha sido terrible para los fabricantes, especialmente los fabricantes de vehículos. Sacar conclusiones a largo plazo sobre Tesla o cualquier otro fabricante en función de su desempeño durante el peor trimestre económico de nuestras vidas hasta la fecha sería algo bastante estúpido.

¿Al mismo tiempo? Venga. Es de esperar que los primeros autos de un modelo completamente nuevo tengan algunos golpes y rasguños, pero no los envíe a los clientes sin piezas importantes del interior adheridas al marco. Ese es el tipo de problema que puede provocar la muerte de alguien.

Normalmente, aquí es donde hacemos algún tipo de predicción o resumen de cómo va el mercado de vehículos eléctricos, pero con la parte inferior de toda la industria automotriz, eso se siente bastante imposible en este momento. Cualquier cosa menos que un baño de sangre total para Tesla al final del segundo trimestre probablemente sea bueno, e incluso una pérdida masiva probablemente solo signifique que la compañía tiene mucha compañía. Después de todo, puede que no haya sido una buena idea lanzar el Model Y seis meses antes.

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