CIENCIA

¿Son las exhibiciones de automóviles un éxito a raíz del coronavirus?

Otro salón del automóvil muerde el polvo, temporalmente. El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) se pospuso de abril a finales de agosto, apenas el horario de máxima audiencia para una exhibición de autos, debido a las preocupaciones sobre el brote del nuevo coronavirus. Eso hace que tres grandes ferias de automóviles se cancelen recientemente: en China, la Exposición Internacional de Automóviles de Beijing de mediados de febrero (Auto China 2020) se pospuso desde su fecha de apertura del 21 de abril sin que se anunciara una fecha de recuperación. El Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (GIMS) con días públicos del 5 al 15 de marzo se canceló a fines de febrero, la semana antes de que comenzaran los días de prensa.

Ahora Nueva York está perdida, al menos de sus fechas habituales que comienzan el Viernes Santo, dos días antes de Pascua, y se ejecutan 10 días, más los días de prensa el miércoles y jueves anteriores. Las nuevas fechas son del viernes 28 de agosto al domingo 6 de septiembre de 2020 (fin de semana del Día del Trabajo), con dos días de prensa antes de la apertura del espectáculo. Este no es el mejor momento para una exhibición de autos. Pero no es fácil encontrar más de dos semanas abiertas para la instalación, los días de prensa, los 10 días de duración del programa y el desmontaje en un importante centro de convenciones.

Javits Center, cerca del río Hudson, sede del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York anual. Este año es a finales de agosto y principios de septiembre.

Se cancelaron muchos programas de tecnología

Los espectáculos de autos no están solos. Se cancelaron muchos otros eventos de tecnología, que incluyen:

  • Mobile World Congress (24-27 de febrero, Barcelona).
  • Las conferencias anuales de desarrolladores para Facebook (F8, del 5 al 6 de mayo, en Silicon Valley) y Google (Google I / O, del 12 al 14 de mayo, Mountain View)
  • SXSW (South by Southwest, 13 al 22 de marzo, Austin)
  • Festival de Música y Arte de Coachella Valley (fines de semana del 10 y 16 de abril, Indio, Californa)
  • E3 (Electronics Entertainment Expo, 9-11 de junio, Los Ángeles)

Existe cierto temor de que el MWC pueda implosionar debido a las pérdidas acumuladas por los proveedores más pequeños. A la mayoría de los asistentes les encanta Barcelona (aparte de los carteristas), ubicada en el extremo este de España a lo largo del Mediterráneo.

En la feria de Nueva York de 2019, un prototipo de Kia Niro con un nombre fabuloso: Kia HabaNiro.

La amenaza de los espectáculos de automóviles

Las exhibiciones de autos son un caso especial porque enfrentan presiones a diferencia de las que experimentan las conferencias de desarrolladores o los festivales de conferencias / música (SXSW, Coachella). Existe una creciente angustia sobre por qué existen los espectáculos de automóviles.

Las exhibiciones de autos son tres eventos en uno. Antes de los shows hay uno o dos días de ruedas de prensa, fiestas y copas, llamados días de medios y analistas. Luego hay un día de vistas previas de información privilegiada o looks avanzados para parte del público y una cena formal donde los distribuidores y los cónyuges pueden disfrazarse; esto a menudo está vinculado a una organización benéfica. Luego hay unos 10 días de eventos públicos.

Una amenaza es que el público puede aprender mucho sobre automóviles nuevos en línea, incluida información de antecedentes, además de estrategias de precios y compras. Hay menos necesidad de visitar al distribuidor hasta que esté listo para comprar. Además, a medida que crecen las nuevas generaciones de niños, los automóviles parecen menos místicos y las ferias de automóviles menos interesantes que para sus padres y abuelos.

Además, los fabricantes de automóviles utilizan herramientas de marketing perfeccionadas en línea para llegar a los prospectos más probables y atraerlos con una tarjeta de regalo de $ 50 para visitar al concesionario y hacer una prueba de manejo. Para los autos de alta gama, pueden ser eventos de “marketing experiencial” en el estacionamiento de un estadio deportivo donde los conductores corren (por así decirlo) a través de pistas de pilones y comen un buen almuerzo bajo un dosel. El dinero para eso tiene que provenir de alguna parte y puede ser de los presupuestos de las exhibiciones de automóviles de los fabricantes de automóviles.

Los fabricantes de automóviles en la mayoría de las ferias importantes montan casetas agradables para los días de prensa y luego las entregan a los concesionarios. Si las ferias de automóviles pierden valor a los ojos de los fabricantes de automóviles, los concesionarios y las asociaciones de concesionarios temen que haya menos apoyo de los fabricantes de automóviles para ferias futuras.

Con las cancelaciones, este año no ha habido grandes espectáculos y solo dos espectáculos intermedios, Washington y Chicago. El tercero, Miami, saltará de noviembre de 2019 a febrero de 2020 una vez que el Auto Show Internacional de Norteamérica de Detroit (NAIAS) se trasladó de enero (último espectáculo en 2019) a junio de 2020 (previsto del 9 al 20 de junio).

Todo esto se debió a que el show de Detroit se debilitó, en parte porque las marcas de lujo / deportivas (especialmente Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz y Porsche) encontraron poco apoyo para los compradores en Michigan, lo que no es sorprendente cuando puedes conseguir excelentes amigos / descuento familiar en un vehículo exclusivo Cadillac, Lincoln o GMC Denali. Detroit también terminó perdiendo su modesta aura tecnológica ante el show de CES la semana anterior en Las Vegas. Y el tiempo a menudo era malo. La exhibición de tecnología Automobili-D de Detroit terminó siendo menos atractiva para los medios que el enfoque Automobility de Los Ángeles, una especie de feria / conferencia comercial paralela a los días de prensa.

Todo esto afecta a la tecnología que avanza en este sentido: las exhibiciones de autos y el CES se tratan de intercambiar ideas, cazar trabajadores y exhibir tecnología en una ciudad de fiesta donde no hay nieve. En ese aspecto, Detroit contra Las Vegas, fue Sin City 2, Detroit 0. El programa de Los Ángeles hace el siguiente mejor trabajo al combinar tecnología en su programa. Curiosamente, aunque la fabricación de automóviles en Michigan no ha crecido, el estado sigue siendo un centro de innovación para todos los fabricantes de automóviles del mundo, proveedores de componentes como Magna y para conferencias de tecnología más pequeñas que no forman parte de ferias de automóviles.

Salón del automóvil de Detroit en 2009, cuando los europeos todavía participaron de todo corazón.

¿Qué está pasando en Nueva York?

El martes, el programa de Nueva York publicó:

Como resultado de las preocupaciones de salud en curso por la propagación del coronavirus en la región, el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York se ha reprogramado del 28 de agosto al 6 de septiembre de 2020. Los días de prensa son el 26 y 27 de agosto de 2020. “Estamos tomando este paso extraordinario para ayudar a proteger a nuestros asistentes, expositores y todos los participantes del coronavirus ”, dijo Mark Schienberg, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Nueva York, la organización que posee y opera el Salón del Automóvil de Nueva York.

“Durante 120 años, ‘el programa debe continuar’ ha estado fuertemente incrustado en nuestro ADN, y aunque la decisión de cambiar las fechas del programa no fue fácil, nuestra principal prioridad sigue siendo la salud y el bienestar de todos los involucrados. en este acontecimiento histórico. Ya hemos estado en comunicación con muchos de nuestros expositores y socios y estamos seguros de que las nuevas fechas para la feria 2020 serán otro evento exitoso ”, agregó Schienberg.

Lo que sucederá con el programa de Nueva York temporalmente trasladado es incierto. La mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes ya habían anunciado que no estarían en la feria de 2020 en abril, y varios abandonaron el año anterior. Esto a pesar de que las tres áreas principales de ventas de automóviles caros son el metro de Nueva York, Los Ángeles / Sur de California y Miami. No está claro si los fabricantes de automóviles que se comprometieron, antes del coronavirus, a X mil pies cuadrados de espacio de exhibición para abril continuarán con planes del mismo tamaño para la feria de agosto a septiembre. Los últimos días coinciden con el fin de semana del Día del Trabajo.

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