CIENCIA

¿Podría un coche-sonar proteger el perímetro de una emboscada?

Una pregunta después del tiroteo en la emboscada de dos policías de California sentados en su auto de policía el sábado: ¿De cuántas formas se podría haber evitado? Una respuesta es que la tecnología disponible en algunos autos de policía podría haber ayudado: sensores que rastrean la actividad exterior a los lados y detrás del automóvil, proporcionan un rastro de movimiento que muestra a las personas caminando hacia o alejándose del automóvil y, opcionalmente, una transmisión de video trasera. Ese escenario describe lo que les sucedió a los dos alguaciles adjuntos de Los Ángeles en Compton: un hombre armado se acercó por un lado, subió por el lado del pasajero del automóvil y abrió fuego, aparentemente con los oficiales ocupados de otra manera. Ambos recibieron varios disparos; ellos sobrevivieron.

Ford, el mayor vendedor de vehículos policiales, ofrece una alerta de perímetro policial en sus camionetas y camionetas de la policía. El sistema automatiza las advertencias, tiene la capacidad de rastrear a varias personas alrededor del vehículo y bloquear el vehículo. Pero algunas de las cosas adicionales necesarias para proteger completamente a los policías, como las ventanas a prueba de balas que no se pueden bajar, obstaculizan la vigilancia eficaz del día a día.

Esquema de Ford que muestra la alerta perimetral de la policía. Las personas cercanas son detectadas y luego rastreadas. Rojo significa que la persona camina hacia el coche de la policía. El coche puede subir las ventanas y bloquear las puertas automáticamente.

Ford describe su escudo perimetral de esta manera:

La alerta de perímetro policial instalada en fábrica utiliza sensores para monitorear un área de aproximadamente 270 grados alrededor del vehículo. Analiza el movimiento cercano para detectar comportamientos potencialmente amenazantes. Cuando se detecta tal movimiento, el sistema enciende automáticamente la cámara trasera, suena un timbre, sube las ventanas y bloquea las puertas. Los rastros de movimiento de la amenaza detectada aparecen en el grupo de instrumentos digitales para que los oficiales puedan monitorear.

Otra opción, la cámara trasera a pedido, permite a los oficiales presionar un botón y ver una vista en pantalla de lo que hay detrás del crucero. En los automóviles civiles, la cámara trasera está encendida solo cuando retrocede.

Esto tiene el potencial para proporcionar seguridad adicional, y podría haber ayudado a los oficiales a trabajar en la seguridad del tránsito en las primeras horas de la noche en la estación de tren ligero Compton Blue Line. Algunas empresas del mercado de accesorios ofrecen vehículos de policía blindados, incluidas las ventanas blindadas plegables opcionales, pero los costos aumentan rápidamente para la personalización del mercado de accesorios.

La característica que muchos departamentos de policía urbana realmente quieren es la propulsión híbrida, que optimiza la eficiencia del combustible en la conducción con paradas y arranques, y también proporciona casi una hora de parada en la carretera con el motor fuera de la carretera, con radios, luces y control de clima encendidos, después de correr aproximadamente. 10-15 minutos para cargar las baterías. Ford califica al híbrido Police Interceptor Utility 2020 (Ford Explorer) a 24 mpg, un 40 por ciento mejor que una versión no híbrida.

Captura de pantalla del tiroteo del sábado de dos agentes del alguacil de Los Ángeles. (Departamento del Sheriff de Los Ángeles)

El costo de la vigilancia para policías y ciudadanos

Tras el tiroteo, es difícil para la mayoría de la gente pensar en otra cosa que no sea la recuperación de los dos agentes heridos. Pero también tienen que pensar a lo largo del tiempo sobre lo que cuesta administrar una agencia de seguridad pública y lo que cuesta cuando la vigilancia policial pone en peligro a los ciudadanos. Nashville acaba de pagar un acuerdo de $ 12 millones a la familia de Breonna Taylor, una EMT asesinada a tiros por la policía en 2020. La alcaldesa de Compton, Aja Brown, dijo que estaba “devastada al enterarse de la tragedia”, pero varias semanas antes, acusó a los ayudantes del alguacil de Los Ángeles “Aterrorizar a la comunidad”.

En cuanto a los peligros de ser policía, las probabilidades de lesionarse, más de una vez en la carrera, son reales. Los peligros de morir son estadísticamente bajos. Ser un oficial de la ley a tiempo completo conlleva una probabilidad entre 6,000 de morir en cualquier año, y el año pasado 135 policías murieron en el cumplimiento de su deber. Pero hay una docena de profesiones hasta nueve veces más peligrosas, la pesca comercial y la tala sobre todo. Un promedio de 53 agentes de policía fueron asesinados a tiros en cada año de la última década, la principal causa de muerte, seguida de diversas enfermedades relacionadas con el trabajo (41 por año), accidentes automovilísticos (35 por año) y ser atropellado por un vehículo (12 por año).

El refuerzo del bastidor auxiliar permite a Ford certificar que sus coches soportan impactos traseros de 75 mph.

Hacer que los coches de policía sean más seguros

Panel de blindaje balístico para puerta de cabina.

Los proveedores líderes – Chevrolet, Dodge, Ford – refuerzan la carrocería para que los ocupantes puedan sobrevivir a un impacto de 50 mph, como cuando un conductor ebrio choca contra una patrulla estacionada fuera de la carretera. Ford ofrece un refuerzo adicional que lo eleva a 75 mph. Los paneles de carrocería resistentes a las balas son estándar o están disponibles en varios niveles de protección. El LAPD en realidad especifica la resistencia para cuatro “rondas de amenazas especiales”, balas de mayor velocidad 7,62 mm, 5,56 mm y 30-06. Los asientos delanteros tienen respaldos a prueba de cuchillos y están diseñados para que sea más fácil abrocharse el cinturón de seguridad alrededor del cinturón de servicio. Las cámaras a bordo y corporales registran el trabajo del día para la protección de policías y civiles. Muchos coches de la policía pueden rebotar sobre las vías del tren a 30 mph o golpear los bordillos sin dañar los neumáticos o las ruedas (acero, no aluminio).

En cuanto a si la tecnología podría haber salvado a los dos oficiales de Los Ángeles heridos: un sistema de protección perimetral automatizado es especialmente útil cuando el automóvil está estacionado y los policías están escribiendo informes o actualizando registros, o mirando, y su atención no está en lo que hay al costado o detrás de ellos. También lo es una función de puertas con cerradura automática y ventanas abiertas. Una bala de punta hueca, diseñada para deformarse con el impacto, podría no penetrar el vidrio lateral; una bala encamisada podría, y un disparo desde un ángulo podría desviarse del camino original. Los funcionarios de Compton solo dijeron que se dispararon “varias rondas”.

Escuchar el timbre de advertencia de amenaza del perímetro bien podría haber alertado a los oficiales para que miran hacia arriba y tomen medidas que los salvan. El incidente de Compton puede impulsar a los departamentos de seguridad pública a buscar más tecnologías de protección de oficiales.

https://www.youtube.com/watch?v=kG60dmGdGzk

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