CIENCIA

Otro accidente de Tesla, otra investigación sobre el piloto automático

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo que investigará el 12 ° accidente automovilístico de Tesla en el que Autopilot, su asistencia al conductor semiautónoma, puede haber estado involucrado. Este tuvo lugar el 7 de diciembre en Norwalk, Connecticut. Un Tesla Model 3 2018 que conducía por la Interestatal 95 chocó por detrás con un coche de policía estacionado la madrugada del sábado. No hubo heridos a los ocupantes de ninguno de los autos, incluido un perro en el asiento trasero del Tesla.

Según la policía, el conductor de 33 años tenía activado Autoplot mientras conducía por la I-95. Justo antes del accidente, dijo el conductor, volvió su atención al asiento trasero para asegurarse de que el perro estuviera bien. Dijeron que dos policías estatales de Connecticut estaban esperando una grúa para ayudar a un vehículo averiado cuando el Tesla, con la matrícula MODEL3 liderando la carga, clavó el coche policial, rebotó y luego golpeó el vehículo varado.

Un portavoz de la policía estatal agregó que la patrulla de la policía tenía las luces intermitentes encendidas y las bengalas de la carretera detrás; también reiteró que el perro estaba bien. El conductor recibió una citación por delito menor por conducción imprudente y peligro imprudente.

El Tesla Model 3 (licencia MODEL3) tras el accidente de Connecticut el 7 de diciembre. El conductor estaba comprobando el bienestar de su perro momentos antes. (Fotos de la Policía Estatal de Connecticut).

Tesla dice “Piloto automático”. No significa que lo sea (todavía)

Este es el problema que preocupa a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras: si no prestas mucha atención a la letra pequeña en Tesla.com, o si escuchas demasiado los elogios del CEO Elon Musk al piloto automático, podrías pensar que es casi una función de configurar y olvidar.

Apenas. Tesla Autopilot es de nivel 2 (de 5) autónomo. Es lo que obtienes en una carretera de acceso limitado prácticamente sin peligros en la carretera y, en un sentido técnico, lo que obtienes cuando combinas el control de crucero adaptativo de frenado y avance con la asistencia para centrar el carril. El conductor tiene que mantener las manos en el volante porque de vez en cuando (y más en las curvas) el automóvil pierde su capacidad de centrarse en el carril, o porque otro automóvil se interpone al frente en su carril y luego reduce la velocidad. El ACC a menudo no puede reaccionar tan rápido.

Los Tesla tienen campanas y silbatos, como la capacidad de cambiar de carril automáticamente después de que el conductor toca la señal de giro. (Sin embargo, otros autos hacen esto, pero no mucho). El automóvil generalmente tiene un sensor de participación del conductor, ya sea un sensor de movimiento de la rueda para los micro-movimientos que alertan a los conductores siempre, o un rastreador ocular que observa los ojos del conductor. están mirando hacia adelante. Hay un temporizador, de unos 10 segundos, que luego suena una alerta si aún detecta la falta de atención del conductor. Después de 5 a 10 segundos más, el sistema de conducción autónoma emite un pitido, parpadea y ordena al conductor que se haga cargo. Algunos sistemas de alta gama, en BMW, Cadillac y similares, reducirán la velocidad del automóvil, encenderán las luces de emergencia, detendrán el automóvil y pedirán ayuda (vía telemática). Los automóviles del futuro podrían salirse de la carretera.

El programa especial de investigación de accidentes de la NHTSA investigará este accidente. Otros accidentes fatales de Tesla han sido investigados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), que también investiga los accidentes de aviones y trenes.

La artista adulta Taylor Jackson en una foto de SFW de su video. “Mierda, hice de @Tesla la búsqueda número uno en Pornhub”, tuiteó. (Foto de Taylor Jackson)

La preocupación con Tesla es que algunos conductores han informado que pueden continuar conduciendo durante períodos más largos, muchos minutos, sin que el automóvil avise al conductor. Esto crea situaciones extrañas, como la de mayo, cuando la actriz porno Taylor Jackson y su novio lograron ejercer su oficio en un Tesla y salir con un video de nueve minutos. Jackson dicho Business Insider El progreso de la pareja se estancó, temporalmente, cuando accidentalmente golpeó el volante y deshabilitó el piloto automático.

Elon Musk, en una competencia quizás informal con el presidente Trump para ver quién puede lanzar más tweets memorables, publicó en ese momento: “Resulta que hay más formas de usar el piloto automático de lo que imaginamos … Debería haberlo visto venir …” Por así decirlo, Elon .

Naturalmente, los activistas de la seguridad criticaron a Musk por tener una actitud arrogante. Pero el problema más grande es que todo el aura alrededor de Autopilot, incluido su nombre, puede implicar más capacidad de la que ofrece el automóvil. Hasta ahora, ningún automóvil de producción ha alcanzado el nivel 3 de autonomía, que es para la conducción autónoma donde el conductor puede no tener las manos libres y los ojos fuera, pero debe poder asumir el control después de un intervalo apropiado. Hasta ahora, no está claro que el intervalo sea suficiente para que un conductor dormido recupere el estado de alerta.

De la docena de incidentes en los que se cree que Autopilot está involucrado, ha habido varias muertes. En 2018, Walter Huang murió en un accidente en California donde el piloto automático estaba activado en el momento del accidente.

Algunos informes han demostrado que en los automóviles con conducción autónoma parcial, la tasa de accidentes ha disminuido. Por lo tanto, no está claro los riesgos con el nivel actual de automatización.

Publicaciones relacionadas

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba
Cerrar
Cerrar