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Nueva Coalición tiene como objetivo ayudar a las ciudades a lidiar con viajes compartidos y scooters de calle

Desde que se lanzó Uber con una indiferencia casi casual por los gobiernos de las ciudades, ha sido una lucha cuesta arriba para las ciudades lidiar con una avalancha inspirada en la tecnología de empresas de viajes compartidos, bicicletas compartidas y, más recientemente, empresas de scooters compartidos. Si bien no hay duda de que esas empresas brindan comodidad y, en muchos casos, satisfacen la necesidad de un servicio importante pero faltante, también han exacerbado la congestión del tráfico, han causado problemas de seguridad y, en algunos casos, han llenado las aceras con bicicletas o scooters abandonados. Para gobernar con eficacia en ese entorno, las ciudades han comenzado a darse cuenta de que necesitan mejores datos y un conjunto de herramientas para tomar decisiones e implementar políticas.

Nacida de un esfuerzo de Los Ángeles para recuperar el control sobre cómo los servicios comerciales utilizan sus derechos de paso públicos, la Open Mobility Foundation (OMF) se ha creado para desarrollar la plataforma de software necesaria. La OMF está dirigida por un grupo de ciudades y apoyada por socios institucionales como The Rockefeller Foundation y socios corporativos, incluido Microsoft. Incluso las empresas de scooters Bird y Spin se han apuntado.

Los miembros municipales fundadores son Austin, Texas; Bogota Colombia; Chicago; Los Angeles; Louisville, Ky .; Miami; Condado de Miami-Dade, Fla .; Minneapolis; Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York; Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York; Filadelfia; Portland, Oregon; San Francisco; San José, Calif .; Santa Mónica, California; Seattle; y Washington DC. Sin embargo, se espera que ese número crezca rápidamente a medida que la OMF esté oficialmente abierta al público y solicite la participación de otros gobiernos locales. La OMF también está buscando empresas e individuos interesados ​​que deseen contribuir a los esfuerzos de desarrollo o participar en comités.

Lo que OMF espera lograr

La OMF tiene cuatro objetivos declarados. Primero es aumentar la seguridad de las calles y aceras a través de mejores herramientas para monitorear y administrar varios tipos de tráfico. En segundo lugar, garantizar la equidad al exigir que las nuevas formas de transporte sean accesibles y asequibles. En tercer lugar, mejorar la calidad de vida asegurándose de que las opciones de transporte no bloqueen las aceras ni aumenten la congestión, sino que contribuyan a la sostenibilidad del entorno urbano. Finalmente, hacer todo esto mientras protege la privacidad mediante la creación de un marco de datos con estándares de seguridad de datos y privacidad de clase mundial.

Especificación de datos de movilidad (MDS)

El corazón técnico de OMF es la Mobility Data Specification (MDS), que surgió del trabajo realizado por Los Ángeles y Santa Mónica. Es una API sofisticada que permite la comunicación entre los gobiernos locales y las empresas de transporte privadas para ayudar a administrar el tráfico y los recursos de manera eficiente. El MDS es una plataforma gratuita de código abierto que será supervisada por OMF, con el código del proyecto alojado en OASIS. los versión actual de MDS utilizada por Los Ángeles está disponible en GitHub. Los objetivos del MDS incluyen proporcionar un sistema abierto en el que se pueda producir la innovación comercial, y uno que sea lo suficientemente modular como para ser flexible y satisfacer las necesidades de una amplia variedad de necesidades locales.

Por qué es importante MDS

Es prácticamente imposible regular eficazmente los servicios de transporte si no puede controlarlos. El desafío fue bastante difícil cuando se limitó a las calles y los automóviles. Pero con el rápido crecimiento de las opciones de micro-movilidad como bicicletas y scooters alquilados, la infraestructura de monitoreo y gestión existente es lamentablemente inadecuada. MDS proporciona a las ciudades un marco para reunir todas las diversas formas de datos relacionados con el transporte que recopilan y actuar sobre ellos. Una capa de políticas de nivel superior puede implementar una amplia variedad de opciones, como precios de congestión, recomendaciones de rutas y límites de capacidad, o incluso puede servir como un sistema de alerta para que los operadores aprendan sobre problemas transitorios como construcciones o accidentes. Si la OMF y su marco de movilidad tienen éxito, todos tendremos que agradecerles por una experiencia más agradable cuando estemos en un centro urbano.

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