VEHICULOS

Lanzamiento del Corvette 2020: motor central, 495 hp, más tecnología, menos de $ 60,000

 

TUSTIN, CA – La octava generación del mejor y más conocido automóvil de alto rendimiento de Estados Unidos se lanzó aquí el jueves por la noche. El Corvette 2020 es finalmente un biplaza de motor central, como han soñado sus arquitectos durante más de medio siglo. Tiene una fuerte dosis de tecnología que va desde actualizaciones inalámbricas hasta un panel de instrumentos digital (LCD) estándar de 12 pulgadas, una pantalla de visualización frontal más grande y una base de datos de GPS que eleva el automóvil de baja altura cuando se acerca un bache en la carretera o un camino de entrada muy inclinado.

El Corvette 2020 más barato costará «menos de $ 60,000» cuando se envíe a principios de 2020, según el presidente de GM, Mark Reuss, uno de los oradores del evento. Eso es un aumento del 6 por ciento sobre el Corvette 2019 menos costoso.

Por qué este Corvette es diferente

La historia de 66 años de Corvette incluye una larga diferencia de opinión entre los ingenieros de GM con mentalidad deportiva, particularmente Zora Arkus-Duntov, y el personal financiero consciente de los costos. Duntov propuso mejores bases para hacer que los primeros Corvettes conduzcan tan bien como parecían. Avanzamos medio siglo y el C8, Corvette, generación 8, finalmente tiene una de las características distintivas de los autos deportivos de gama alta, el diseño del motor central. Algunos dicen que GM solo tuvo malas experiencias con sus pocos autos de producción de motor central, particularmente el Corvair de 1960, que era a) motor trasero, no central, b) preocupado no tanto por la ubicación del motor como por la suspensión trasera de bajo costo que llamó la atención de un joven Ralph («Inseguro a cualquier velocidad») Nader a pesar de que c) el VW Beetle tenía el mismo diseño de «eje oscilante» y eso no despertó la curiosidad de Nader.

Las cosas que leerá en otros lugares sobre el Corvette C8 a menudo se centrarán en las diferencias mecánicas, particularmente en el movimiento de un Chevy V8 tradicional de bloque pequeño con el mismo espaciado de orificios (distancia entre cilindros) que en los primeros Corvettes, de adelante hacia atrás. el habitáculo. La única opción de transmisión es una transmisión Tremec de doble embrague de ocho velocidades con una primera marcha baja para una aceleración que deja los neumáticos humeantes (nuestras palabras, no las de Chevy), marchas 2-3-4-5-6 muy espaciadas para mantener el automóvil en el punto óptimo de la banda de potencia y marchas largas 7-8, es decir, marchas que permiten que el motor funcione a velocidades de autopista a menos de 2000 rpm, para ahorrar combustible. Sin eje de transmisión, el antiguo túnel de transmisión es ahora una pieza de aluminio de alta resistencia con un panel de acabado de fibra de carbono (aero-suavizado). También para ahorrar espacio, el varillaje de la palanca de cambios da paso a los cambios por cable: un selector de estacionamiento, marcha atrás y paletas de cambio.

Los amortiguadores de control de suspensión magnéticos son una opción. Se adaptan instantáneamente a las condiciones cambiantes de la carretera; los mismos amortiguadores pueden ser rígidos para la conducción deportiva, suaves para la conducción diaria, especialmente con un cónyuge / pareja a bordo que ama los Corvettes con paseos en limusina.

La cabina envolvente se asemeja a un capullo de coche de carreras. O para algunos conductores más importantes, puede parecer un poco limitado. La pantalla de la consola central de 8 pulgadas tiene un botón de volumen y de inicio; todo lo demás se hace con el tacto.

Más, mejor alta tecnología

Para 2020, cada Corvette tiene una pantalla LCD de 12 pulgadas. Está acoplado con una pantalla LCD central de 8 pulgadas. Para mantener el tablero ordenado, la pantalla LCD solo tiene una perilla de volumen y un botón de inicio; todo lo demás es tacto o voz. Una pantalla de visualización frontal es opcional. El audio es de Bose: 10 altavoces de serie en los modelos con molduras de entrada, 14 altavoces incluidos woofers en los paneles de las puertas.

Una función MyMode permite al conductor alternar entre las configuraciones de estilo de conducción preferidas. Un único «modo Z» (que lleva el nombre de los paquetes de rendimiento Z06, ZR1 y Z51) se activa con un botón en el volante que le permite al conductor tomar una función Mi modo, agregar ajustes al motor y la transmisión, y almacenarlo en el botón para retroceder. carreteras y uso de pistas.

El Corvette adopta la nueva “plataforma de vehículos digitales” de GM para tecnologías de próxima generación. Minimiza el cableado, permite una transmisión de datos más rápida y permite pantallas de mayor resolución. Otras características son el primer emparejamiento Bluetooth de un toque de Chevy a través de un parche de comunicación de campo cercano, carga inalámbrica Qi.

Se ha actualizado la grabadora de datos de rendimiento de Corvette. Es una cámara de acción / seguridad integrada, registra tiempos de vuelta o tiempos de viaje de punto a punto, e incluso sabe dónde se encuentra en una pista de carreras para el cálculo automático de la información de vuelta. ¿No confía en el servicio de aparcacoches? Puede configurarlo para grabar cuando el encendido está configurado en modo valet.

El Corvette C1 de primera generación saluda a los asistentes al lanzamiento del Corvette C8 2020 en el Blimp Hanger de Tustin (CA). El C1 costaba $ 3,490 en 1953, lo que equivale a $ 33,500 en dólares de hoy.

Historia de Corvette

Corvette se lanzó en 1953, una década antes de que Porsche lanzara el Porsche 911. Su mejor época fue la década de 1970, irónicamente en la época de los primeros embargos petroleros de Oriente Medio. En esta década, la producción osciló entre un máximo de 42.000 en 2016 y un mínimo de poco menos de 10.000 el año pasado. Las cifras de ventas y producción también siguieron el envejecimiento de los modelos que funcionaron de 5 a 10 años:

Primera generación (C1, 1953-1962)
Segunda generación (C2, 1963-1967)
Tercera generación (C3, 1968-1982)
Cuarta generación (C4, 1984-1996)
Quinta generación (C5, 1997-2004)
Sexta generación (C6, 2005-2013)
Séptima generación (C7, 2014-2019)
Octava generación (C8, 2020-)

En comparación, el Porsche 911, a menudo considerado el automóvil deportivo más emblemático, tiene aproximadamente 1,1 millones de unidades producidas. (Ningún Ferrari se acerca ni remotamente al millón). Las ventas de Porsche se encuentran en todo el mundo, donde las ventas de Corvette se concentran en América del Norte. Porsche vendió 35.000 911 el año pasado en todo el mundo. Pero donde el 911 por sí solo fue Porsche Cars durante décadas, ahora es solo una fracción de las 256,000 ventas mundiales de Porsche el año pasado, superadas por el SUV compacto Macaan (86,000), el SUV mediano Cayenne (71,000), incluso el sedán Panamera (38,000). ). El 911 salió en 1963, momento en el que Corvette tenía una ventaja de 70.000 unidades. El mercado más grande de Porsche es China, seguido de Estados Unidos y Alemania.

La campaña de la agencia publicitaria Campbell-Ewald centrada en Detroit de hace una década señaló sobre quién se canta.

Se han escrito más de una docena de canciones sobre el automóvil, incluida «Little Red Corvette», incluso si la letra significaba algo más, «Riding with Private Malone», «Dead Man’s Curve», «Shut Down», «The Best Day, «Corvette Dreams», «El que amaba en ese entonces» y «Corvette Crusin ‘».

El Corvette ha sido el auto de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis 16 veces (17 cuando el C8 marca el ritmo de la carrera de 2020). Ha estado en la lista de los 10 mejores autos de Car and Driver 20 veces (Honda Accord ha estado en 33 veces, BMW Serie 3 23 veces). Ha sido el Auto del Año de Motor Trend en 1984 y 1998.

Chevrolet produjo 1,7 millones de Corvettes durante siete generaciones desde 1953. La producción superó los 50.000 en 1979 y 1984. En esta década, la producción promedió 23.000 unidades al año. Nota: Las cifras bajas, como 1983, son cuando la mayoría de las ventas de 1983 se asignaron a 1984. Los modelos nuevos estaban en 1953, 1963, 1968, 1984, 1997, 2005 y 2014.

Más de 1,7 millones vendidos

Chevrolet produjo 1,7 millones de Corvettes durante siete generaciones desde 1953. La producción superó los 50.000 en 1979 y 1984. En esta década, la producción promedió 23.000 unidades al año. Nota: Las cifras bajas como 1983 corresponden a cuando la mayoría de las ventas de 1983 se asignaron a 1984.

El automóvil entrará en producción a finales de este año en su única planta de producción en Bowling Green, KY. Las primeras ventas deben ser a principios de 2020. Es probable que encuentre pocos autos de menos de $ 60K en las asignaciones iniciales. Los compradores encontrarán márgenes de ganancia de los distribuidores porque eso es lo que soportará el mercado. Mientras que 100 propietarios de Corvette montaron sus propios autos pulidos fuera del sitio de lanzamiento, también habrá propietarios de mal humor que no pueden comprender la idea de un Corvette con un motor montado en el medio, como si una mejor distribución del peso y manejo fuera algo malo. Sus padres probablemente protestaron por la inyección de combustible.

2020 Corvette Crossflags símbolo y escritura en cromo.

¿Qué tan pronto se puede conseguir un Corvette C8?

El Corvette 2020 base se llamará Stingray y tiene un motor V8 (LT2) de 6.2 litros con 495 hp (369 kW) y 47 libras-pie de torque. Los neumáticos son de 18 pulgadas al frente, 19 pulgadas atrás, con neumáticos delanteros de la serie 35 y neumáticos traseros de la serie 30. Una opción serán los primeros neumáticos de rendimiento para todas las estaciones con clasificación Corvette.

Chevrolet lanzará precios más completos en el otoño. Esté preparado para los ajustes de precios del distribuidor (márgenes) si el Corvette tiene una gran demanda. En el pasado, las primas de los populares autos deportivos de alta gama han sido de más de $ 10,000 en sus primeros meses en el mercado.

Junto con todos los demás periodistas en Estados Unidos, no podemos esperar para probar el C8 Corvette. La versión 8 parece ser un gran avance.

Publicaciones relacionadas

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Botón volver arriba
Cerrar
Cerrar