CIENCIA

La Ford F-150 eléctrica otorga crédito instantáneo al mercado de camionetas eléctricas, a diferencia de Tesla

Los detalles teaser de Ford de esta semana sobre la F-150 eléctrica cautivaron el mundo de las camionetas de una manera que ningún otro fabricante de automóviles, lo siento, ni siquiera Tesla, puede hacer. Ford está impulsando la robustez y el bajo costo de propiedad. Los ejecutivos de Ford dijeron que el costo de propiedad de por vida será la mitad del de una Ford F-150 actual, sin contar el precio de compra inicial. Está previsto que comience a producir a mediados de 2022.

Los ejecutivos de Ford dijeron esta semana que la F-150 eléctrica tendrá más torque y caballos de fuerza que cualquier F-150 en la historia de la compañía, y el tiempo más rápido de 0 a 60, lo que significa 5 segundos o menos a 60 mph. Lo que hace que la Serie F sea tan importante es que es el vehículo más vendido en los EE. UU. Y representa uno de cada 18 vehículos vendidos en los EE. UU. El año pasado (896,000 ventas). Esa es una gran base de usuarios en su mayoría leales para comercializar.

Tesla, que planea su camioneta Cybertruck en 2021, tuvo éxito en la reunión de accionistas del martes / Día de la batería, con el CEO Elon Musk anunciando que Tesla se está moviendo hacia procesos de fabricación que podrían reducir a la mitad el costo de las baterías, lo que resultará en un resultado “convincente” Tesla de $ 25,000 en tres años y comenzar a eliminar el cobalto de sus baterías. Los fanáticos de Tesla tocaron la bocina con deleite en la reunión del estacionamiento al aire libre. El mercado de valores quedó menos impresionado, rebajando alrededor del 12 por ciento el precio de las acciones de TSLA.

Imagen teaser de GMC Hummer. Recibirá una revelación el 20 de octubre.

Los otros contendientes

Ford no es la única compañía que se está moviendo hacia camionetas eléctricas. Hay muchos otros que se han anunciado pero no se han enviado. Las pastillas eléctricas incluyen esta media docena, todas prometido para 2021:

  • Atlas XT.
  • Bollinger B2.
  • GMC Hummer.
  • Resistencia de Lordstown.
  • Nikola Badger.
  • Rivian R1T.
  • Tesla Cybertruck.

GMC, Rivian y Tesla son los más conocidos de los tres. Según los informes, General Motors quería una gran participación en Rivian y la exclusividad, pero las conversaciones se interrumpieron, momento en el que Ford invirtió, al igual que Amazon, que quería ayuda para crear camiones de reparto eléctricos. Rivian es el mejor posicionado de los menos conocidos para tener éxito.

El Hummer está despertando interés debido al prometido Modo Cangrejo, lo que significa que a) puede girar (girar) sobre su propio eje de la forma en que lo hace un tanque o b) con la dirección de las ruedas traseras, podrá moverse en diagonal, según sobre qué rumores lees.

Nikola Badger.

Nikola es más conocido por sus grandes camiones eléctricos de 18 ruedas planificados, pero también anunció una camioneta, la Badger. A principios de este mes, Nikola cerró un trato con GM, luego el mundo de Nikola explotó cuando el grupo de investigación Hindenburg declaró que Nikola era un “fraude”. La compañía lo negó todo, luego su CEO renunció el domingo y las acciones se hundieron. Así que parece como si GM se hubiera quemado, o quemado sus puentes, en asociaciones consecutivas de camiones eléctricos.

El Cybertruck de Tesla tendrá un alcance de más de 500 millas, un tiempo de 0 a 60 de 2,9 segundos, una capacidad de remolque de 14.000 libras y una “bóveda” (cama cubierta) de 6,5 pies, según la compañía.

El día de la batería de Tesla también bate las acciones de TSLA

Si bien el Ford F-150 ha sido el vehículo más vendido en los EE. UU. Durante tres décadas, Tesla vende más que todos los demás vehículos eléctricos combinados y planea agregar el Cybertruck en 2021. Dado su dominio de la tecnología de baterías, si no de la línea de producción de nivel Toyota excelencia, Cybertruck debe tomarse en serio, especialmente si las mejoras en la batería de Tesla reducen los costos y aumentan el alcance.

El día de la batería del martes y la reunión de accionistas no se trataron directamente de Cybertruck, pero las mejoras de la batería beneficiarían a la camioneta de forma distintiva. Tesla planea trasladar parte de la producción de baterías internamente, pero dice que Panasonic y otros proveedores se seguirán utilizando durante mucho tiempo debido a la demanda. Tesla creará un nuevo diseño de 4,680 celdas de batería, 80 mm de largo (nueva longitud), con, dice Tesla, 5 veces la densidad de energía, 6 veces la potencia y un aumento del 16 por ciento en el alcance. ¿Está la planta en línea? Um, está “cerca de funcionar” … como un proyecto de planta piloto, señala Musk. Además, Tesla construirá baterías “de mesa” quitando la pestaña de cada celda. Una batería comprende un ánodo, un cátodo y un separador; Las pestañas permiten que la energía de la celda fluya hacia la batería y luego hacia el automóvil. Ir a las mesas reduce los problemas de calor y reduce los costos. “Es realmente un gran dolor de cabeza tener pestañas”, dijo Musk el martes.

También anunciado el martes: Habrá un Plaid Model S que alcanza las 200 mph. Tesla planea reducir el contenido de cobalto en las celdas de la batería, haciendo que las celdas sean más baratas y desviando las críticas sobre la extracción de cobalto en la República Democrática del Congo, con denuncias de abusos contra los derechos humanos y el trabajo infantil. Pero muchos de los cambios se desarrollarán durante unos tres años y eso dejó a los inversores insatisfechos. El resultado: TSLA bajó un 5 por ciento durante el día y otro 7 por ciento después de horas: casi $ 50 mil millones en valor de mercado que se desvaneció en el éter.

Ford dice que un prototipo de F-150 eléctrico puede remolcar vagones de carga de tren que pesan 1 millón de libras. Tenga en cuenta que remolcar sobre una superficie plana requiere que el vehículo remolcador supere la resistencia a la rodadura; está levantando un millón de libras en el aire. Aún así, una hazaña impresionante.

Detalles sobre el F-150 eléctrico

El F-150 eléctrico está diseñado para que los clientes puedan usar la batería grande como un inversor de CA, proporcionando energía en sitios de trabajo o campamentos. Ford también está colocando inversores en su F-150 de gasolina de próxima generación que saldrá en 2021. Este diseño de la F-150 de 14ª generación será la base de la F-150 eléctrica un año después.

La camioneta utilizará motores eléctricos duales para tracción total. Sin motor de gasolina en la parte delantera, habrá espacio para un baúl gigante, dice Ford. Podrá remolcar remolques pesados, aunque no está claro cómo se verá afectado el rango de conducción. Los propietarios de Tesla han informado pérdidas de alcance significativas al remolcar. Algunos dicen que un remolque grande reduce el rango entre un 40 y un 50 por ciento.

Al enfocarse en cuánto reduce un tren motriz eléctrico el TCO en una camioneta usada para negocios, Ford puede estar diciendo que el precio de compra no será barato. Mucho depende del tamaño de la batería que pida el cliente. Más batería agrega más peso, alcance y costo. En una sesión informativa esta semana, Kumar Galhotra, presidente de Ford para las Américas y el Grupo de Mercados Internacionales, proyectó que el costo de operación de por vida, que excluye el precio de compra, de un F-150 eléctrico será aproximadamente la mitad que el del vehículo de la generación actual. . La estimación tiene en cuenta el consumo cero de gas / petróleo. Y supone bajas tasas de carga eléctrica y menores costos de mantenimiento (sin cambios de aceite / filtro, sin ajustes), lo que aumenta el tiempo de actividad del vehículo.

Promoción de Ford F-150 (abajo). ¿Puede remolcar un tren de un millón de libras?

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