CIENCIA

Ford lanza la camioneta pickup eléctrica 2022 F-150 Lightning de tamaño completo

Es difícil pensar en algo más trascendental para la industria automotriz que la introducción del primer Ford F-Series eléctrico, el vehículo de pasajeros más vendido en Estados Unidos durante las últimas décadas. Pero este es el momento en el que nos encontramos hoy. Ford ha presentado la F-150 Lightning de cero emisiones, la primera camioneta totalmente eléctrica de Dearborn y una de las primeras camionetas de tamaño completo que funcionan con baterías en llegar al mercado estadounidense, después de Tesla, GMC y Rivian. (Toma su nombre de las versiones Lightning más rápidas del F-150 a gasolina de hace algunas décadas).

La nueva F-150 Lightning parece una versión un poco más elegante de una camioneta normal de tamaño completo, a diferencia de algunos polígonos que escaparon de una 1989 Juego de DOS. Solo viene como un SuperCrew de cuatro puertas con una cama de 5.5 pies. Cuenta con una barra de luz específica de Lightning que conecta los faros entre sí, y es una pulgada más larga y 1.7 pulgadas más alta que la F-150 normal en dimensiones. Coche y conductor informes. En la versión superior, la F-150 Lightning puede remolcar 10,000 libras, transportar 2,000 libras o conducir 300 millas (rango estimado por la EPA) antes de necesitar una recarga. Estos números están algo alejados del F-150 a gasolina, que puede conducir más lejos con un tanque lleno de gasolina y remolcar 14,000 libras, esto último en parte debido a su tradicional eje trasero. El Lightning cambia a una configuración de suspensión trasera independiente, lo que debería mejorar considerablemente la conducción y el manejo.

Con motores internos duales que brindan 563 caballos de fuerza, 775 libras-pie de torque y tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, la F-150 Lightning es un tiro a la proa para Tesla y la industria automotriz en general y bien podría ser la primera camioneta eléctrica. adecuado para contratistas y su trabajo pesado. También lo acelerará a usted y a su mantillo o cercas de jardín nuevas de 0 a 60 en solo cuatro segundos y medio, o más rápido que cualquier F-150 existente a gasolina. Mejor asegúrese primero de que las cosas estén seguras en la cama.

Interior de la Ford F-150 Lightning Platinum 2022.

La F-150 básica viene de serie con un grupo de instrumentos de 12 pulgadas y una pantalla de montaje central de 12 pulgadas; los niveles de equipamiento más altos tienen una pantalla central de 15,5 pulgadas (que se muestra arriba). El camión incluye Android Auto, Apple CarPlay y Amazon Alexa junto con Ford Sync. Una báscula digital a bordo le dice cuánto lleva en la cama, y ​​el F-150 Lightning ajustará su rango estimado en función de esa carga útil. El camión también le avisa si cae por debajo de un tercio de la autonomía restante de la batería.

El F-150 Lightning ofrece algunos otros trucos ingeniosos. Por ejemplo, puede darle energía a su casa. Introducido por primera vez en el F-150 Hybrid y como una opción en otros F-150, el sistema de energía de respaldo inteligente del F-150 Lightning puede descargar hasta 9,600 vatios de energía dependiendo del nivel de equipamiento, suficiente para mantener el refrigerador, el aire acondicionado o la calefacción. sistema de alarma y luces en su casa encendidas durante un corte de energía, algo que está sucediendo con una frecuencia creciente en los EE. UU. gracias a nuestra infraestructura obsoleta. Necesitará la Charge Station Pro de 80 amperios de Ford y el sistema de administración que lo acompaña, pero con eso, el sistema de la casa puede cambiar al F-150 y volver a cambiar automáticamente una vez que se restablezca la energía.

Ford estima tres días de energía normal para toda la casa y hasta 10 días si la racionas con cuidado. Obviamente, esto dependerá en gran medida de lo que esté usando exactamente en la casa: ¿también necesita alimentar el refrigerador de cerveza separado en el garaje? – pero eso no es diferente de tener un generador doméstico.

2022 Ford F-150 Lightning Platinum.

Otro beneficio interesante es el frunk, donde puede almacenar hasta 400 libras de equipo y abrir y cerrar el capó de forma remota. Dentro del frunk hay cuatro enchufes eléctricos para hacer funcionar herramientas eléctricas, dos puertos de carga USB y un piso drenable en el que puede cargar alimentos y bebidas. No puedo esperar a engañar a los clientes del Costco local para que piensen que estoy cargando toallas de papel y pollos asados ​​en el compartimiento del motor.

Ford combina el acceso a 63,000 enchufes de carga en los EE. UU. Con FordPass, lo que le permite cargar con un cargador rápido de CC de 150 kilovatios para agregar 54 millas de alcance en 10 minutos o cargar del 15 al 80 por ciento en “aproximadamente 41 minutos”. Todavía no es tan rápido como una estación de servicio, pero aproximadamente a la par con la espera en una parada de descanso de la I-95 en un fin de semana festivo. La F-150 Lightning también admite actualizaciones de software inalámbricas e incluye BlueCriuse para conducción en carretera con manos libres.

2022 Ford F-150 Lightning Platinum, Lariat, XLT.

Un F-150 Lightning “orientado al comercio” (léase: camión de trabajo) comienza en un sorprendentemente bajo $ 39,974 antes del cargo por destino o créditos fiscales, con 2,000 libras de capacidad de remolque y 230 millas de alcance estimado por la EPA. La mayoría de los consumidores probablemente comenzarán con el XLT de $ 52,974, lo mismo que con el F-150 normal. Ford aún no ha publicado el resto de sus precios, pero calcule entre $ 60,000 y $ 70,000 para un XLT o Lariat bien equipado con el paquete de rango extendido opcional. La versión Platinum de primera categoría con el tren motriz más grande de 9.6 kilovatios y el paquete de rango extendido estándar probablemente se acerque a los $ 90,000.

La F-150 Lightning, aparentemente con pocos compromisos en comparación con sus compañeros de cuadra a gasolina, llegará en la primavera de 2022 a 2,300 concesionarios en todo el país. Puede inscribirse en la lista con un depósito de $ 100. Tu movimiento, Elon.

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