CIENCIA

Bono de huracán: Tesla desbloquea más alcance, OnStar agrega servicios

La leyenda decía que el clima fresco y lluvioso hizo que el auto con carburador de papá funcionara mejor. En 2019, el clima lluvioso y tormentoso tiene una ventaja automotriz: los fabricantes de automóviles están desbloqueando o liberando funciones para los clientes afectados por el huracán Dorian.

Tesla desbloqueará el acceso gratuito al Supercargador, desbloqueará el techo de rango limitado por software en algunos automóviles y forzará la carga de las baterías PowerWall a plena potencia. General Motors proporcionará servicios OnStar mejorados para cualquier persona con un sistema OnStar de tecnología digital (2006-presente) y brindará a los clientes de OnStar que hayan caducado un servicio gratuito durante la duración de la tormenta. Y ahora que OnStar ya no es el único juego telemático en la ciudad, otros probablemente igualarán los programas de asistencia de crisis de GM y OnStar. Con base en huracanes pasados, los fabricantes de automóviles probablemente ofrecerán descuentos de, digamos, $ 1,000 si tiene que reemplazar un vehículo dañado por la tormenta.

Suponiendo que su automóvil aún tenga energía, la antena del techo del automóvil y el transmisor de radio más potente permiten una mejor calidad de llamada y conexiones más distantes en caso de que la torre celular más actual no funcione. Los automóviles con puntos de acceso Wi-Fi permiten a los propietarios enviar correos electrónicos o mensajes de texto a sus familiares para mostrar que están a salvo y luego recurrir a las redes sociales para mostrarles a todos lo mal que está la tormenta donde viven.

Tesla Powerwall. (¿Tu garaje se ve así?)

“¿Por qué Tesla está paralizando mi rango?”

Los huracanes llevan a Tesla a adoptar un enfoque de múltiples puntos para la asistencia al propietario. Este huracán, Dorian, el que se estancó sobre las Bermudas antes de centrar su atención (hasta el martes) en la costa norte de Estados Unidos hasta las Carolinas, está recibiendo una respuesta similar.

Primero, las estaciones de Supercharger se desbloquean en áreas de tormenta. No paga la electricidad durante la tormenta, siempre y cuando haya electricidad en el sitio de Supercarga. Esto puede conducir a filas más largas a medida que la gente de Tesla se aglomera para rellenar sus vehículos. Nuestro consejo es simple: si tiene energía en casa, ¡cárguela allí! Le costará un par de dólares, pero si posee un Tesla, incluso un Model 3, es un error de redondeo en sus pagos de arrendamiento o compra. Deje las gradas de Supercharger a los habitantes de los apartamentos, o aquellos que huyen hacia el norte o tierra adentro. Vea el tweet más corto de Elon Musk a continuación (el más corto a menos que le haya dicho a alguien que no en un tweet):

Además, los Teslas con una batería integrada más potente de lo que los compradores pagaron en realidad, tendrán toda la potencia y el alcance disponibles durante la tormenta. Por ejemplo, los vehículos Tesla Model S y Model X 60D se vendieron a un precio acorde con tener uno de 60 kWh a bordo. Pero en realidad es un software de batería de 75 kWh bloqueado a 60 kWh. Los Tesla Model 3 de rango estándar similar han tenido un rango de 220 millas bloqueado por software, mientras que el Model 3 Standard Range + tiene un rango de 240 millas. Obtendrán el rango adicional durante la duración de la tormenta. Piense en ello como una superpotencia a corto plazo. Esta situación de capacidad limitada por software molesta a los cabezas de risa de Tesla que no entienden el punto: pagado por 60 kWh (Modelo S, X) o 220 millas (Modelo 3), así que siéntete feliz de tener un 8-24 por ciento más de alcance durante una semana, para dejar atrás la tormenta. La respuesta correcta a Tesla es “gracias, Saint Elon”, no “demanda colectiva”.

Finalmente, si tiene un Tesla Powerwall en casa, Tesla habilitó de forma remota la función Powerwall Storm Watch. Básicamente, se asegura de que las baterías estén completamente cargadas en todo momento. Una casa con energía solar que carga Powerwall podría usar la electricidad de la compañía eléctrica durante la noche para asegurarse de que las baterías estén llenas. Las personas con nuevos sistemas Powerwall deben, en una condición de falla de energía, no tratarlos como lo harían con un generador de respaldo con un suministro asegurado de gas natural o propano. Una casa en los Estados Unidos en un día normal usa (aproximadamente) de 10 kWh a 25 kWh de energía. Powerwall 2, $ 5,900, tiene una potencia de 13,5 kWh. El marketing de Tesla dice que es bueno por una semana … si está conectado a un panel solar. En realidad, es bueno para 1-2 días si desea usar aire acondicionado, una estufa eléctrica o una secadora eléctrica. Usando solo el mínimo de luces y electrodomésticos, prescindiendo de A / C, apagando el refrigerador del garaje, podría tener de 3 a 5 días.

Algunos fabricantes de automóviles como Nissan tienen carga inversa con vehículos eléctricos. En Japón, una Hoja puede suministrar energía a la Hoja que la mayor parte del año obtuvo energía de la Hoja. Hasta ahora, no es una característica de EE. UU. Cuando suceda, el valor emocional de los vehículos eléctricos aumentará. Siempre y cuando tenga la batería llena cuando llegue la tormenta.

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